Besiktningsärenden

Hej alla PBK:s medlemmar, sommaren är bakom och en ny säsong väntar. Klubbens båtbestånd har de senaste åren hållits rätt konstant, några nya har kommit varje år men samtidigt har också några försvunnit. Under våren och sommaren 2003 besiktigade PBK:s besiktningsmän 123 av klubbens egna båtar samt nio båtar som hör till andra föreningar.

Till båtägarna

Man hör emellanåt, att besiktningsmännen inte granskat vissa saker eller att de enligt båtägaren fäst sig vid onödigt små detaljer. Besiktningsmannen känner inte båten lika bra som båtens ägare. Därför måste han undersöka båten och ställa frågor till ägaren.

Vi har bland besiktningsmännen försökt komma överens om ett årligt tema för något delområde, t.ex. genomföringar, elsystem, slangar osv. Detta delområde går man sedan igenom vid årsbesiktningen, fastän det kanske bättre skulle höra till grundbesiktningen.

Nästa vår kunde temat vara t.ex. slangarna och deras klämmare. Jag kan av egen erfarenhet säga att speciellt motorns vattenslangar blir rätt så murkna under tio år. Vissa slangar är specialtillverkade och har olika diameter på ändarna. Om en sådan slang går sönder till sjöss, så kan man inte alltid ersätta den med en vanlig slang.

"Nära på" -tillfällen under åren

Vanligen är besiktningen en mycket rutinmässig åtgärd och båten med utrustning är vanligen i gott skick. Ibland hittar besiktningsmännen något, som har blivit obemärkt av båtens ägare. Jag har här några exempel från de senaste åren.

• En båt med inu-drev sjösattes, och under provturen märktes läckage mellan skölden och akterspegeln. Båten iland för reparation.
  
  
• I båten fanns det alldeles vid vattenlinjen en tömningsslang för vattenhon i pentryt. Genomföringen var ny av mässing, men det saknades stängningsventil och slangklämmor. Slangen var löst påstucken på genomföringen.
  
  
• Av båtens fem genomföringsventiler under vattenlinjen var alla fast-oxiderade. Ägaren skröt med att han aldrig behövt röra dem. En gick sönder då ägaren med våld försökte öppna den.
  
  
• Sjövattenpumpen i båtens pentry hade ett söndrigt membran under sjösättningen. Båten läckte sakta men säkert. Tur nog upptäckte ägaren felet och reparerade det.
  
  
• Allting borde ha varit bra, men efter en halv timmes körning började det komma tjock rök från avgasröret och motorn skar fast. Orsak: temperaturmätaren visade inte rätt, vattenpumpen hade bara en vinge kvar. Vattnet cirkulerade inte, maskinen gick het och avgasröret fick inte kylning, vilket ledde till att det brändes ett hål i det. Den täta röken kom från det brända avgasröret.
  
  
• Man hade alldeles riktigt installerat nya zinkanoder i båten i samband med bottenmålningen, men man hade målat två varv med primer över dem och tre varv giftfärg.
  
  
• Det fanns flera liter motorolja i båtens motorutrymme vid besiktningen, eftersom ägaren hade låtit den gamla olja rinna ut dit i samband med oljebytet. Ifrågavarande båt inte heller i övrigt i besiktningsbart skick.
  
  
• Gör-det-själv elinstallationen var rätt prydligt gjord, men kylskåpet, radion, värmaren, mätartavlan, ljusen mm. var alla kopplade till samma säkring. Kopplingarna var gjorda genom att skala ledningarna och tejpa ihop. Ägaren var fundersam då säkringen inte höll.
  
  

Till all tur så finns det inte speciellt många dylika fel jämfört med det stora antalet båtar som besiktigas årligen. Och alla ovanstående fel var inte från PBK:s båtar.

Septiktank

År 2005 närmar sig med fart och då borde alla båtar utrustade med WC ha septiktank och sugtömningsmöjlighet. Toalettavfallsvattnet får inte släppas ut ur båten i vattnet på insjöområden eller på Finlands territorialvatten (=12 sjömil från närmaste strand).

Istället för en septiktank med tillhörande sugtömning kan man i båten använda en kemisk eller torrtoalett. Man får inte tömma dem heller i vattnet.

Om du är intresserad av att göra en gruppbeställning av behövliga delar till en septiktank, så tag kontakt med undertecknad.

Hösthälsningar
Juha Rasikannas
Besiktningsnämndens dragare